Pedro Acosta, o miúdo que voa numa KTM que ninguém mais domina
Pedro Acosta está a dar que falar no MotoGP e não é para menos. No Grande Prémio de Aragão, o jovem piloto espanhol deixou toda a gente de queixo caído, incluindo os próprios colegas de equipa. Terminou a apenas 1,754 segundos do vencedor, Marc Márquez, mas o que impressiona mesmo é a distância que colocou aos outros pilotos da KTM: quase 24 segundos sobre Enea Bastianini, o segundo melhor da marca. Isto com máquinas que, no papel, são idênticas.
Não é sorte nem acaso. Em 2025, Acosta já tinha terminado o campeonato em quarto lugar, muito à frente de todos os outros pilotos da KTM. E em 2026, a tendência continua. Em Aragão, andou de roda com Márquez e Marco Bezzecchi antes de garantir o segundo lugar. Enquanto isso, Bastianini amargou um oitavo lugar e Brad Binder ficou ainda mais longe. A pergunta que toda a gente faz é: como é que ele consegue?
O segredo está no corpo, não na moto
Quem tenta explicar este fenómeno é Pol Espargaró, ex-piloto da KTM que agora substitui Maverick Viñales na Tech3. Para ele, a velocidade de Acosta não vem da mecânica, vem da física do corpo. “O Pedro tem uma maneira de inclinar a moto que é praticamente impossível de copiar se não fores o Pedro”, disse Espargaró. “Ele tem um físico excecional, braços muito longos e uma tendência para inclinar muito o corpo.”
E não é só na curva. Na travagem, Acosta faz algo que poucos conseguem. “Quando ele trava, levanta significativamente o corpo, criando um efeito aerodinâmico que o ajuda a desacelerar mais cedo do que os outros”, explicou o espanhol. É uma técnica que exige um esforço físico brutal, mas que parece sair naturalmente ao miúdo de Mazarrón.
Bastianini estudou os dados e confirma: há algo de especial
Enea Bastianini, que não é propriamente um principiante, também ficou intrigado. Depois da corrida, pegou na telemetria de Acosta e analisou tudo ao pormenor. “O Pedro pilotou excecionalmente bem. Analisei os dados e ele coordenou todos os elementos perfeitamente”, admitiu o italiano. Para Bastianini, a diferença está na entrada das curvas, algo que ele próprio já fez bem no passado, mas que perdeu desde que chegou à KTM. “Na entrada, é aí que ele faz a diferença. É algo que não consegui fazer bem há algum tempo. Perdi parte dessa vantagem, que costumava ser uma das minhas melhores qualidades.”
Há ainda um pormenor subtil que muitos não veem. Bastianini explica que ele próprio mantém o travão acionado profundamente na curva antes de acelerar. Acosta não. “O Pedro adiciona uma fase em que solta o travão e deixa a moto correr livremente. Ele é muito bom nisso.” É esta liberdade extra na fase mais crítica da curva que faz a diferença entre um bom piloto e um fenómeno.
Márquez trava tarde, Acosta faz mais e melhor
O contraste com Marc Márquez é interessante. Márquez é conhecido por travar tardíssimo, mas Acosta consegue velocidade superior graças a uma combinação de posicionamento do corpo, modulação da desaceleração, libertação do travão e rotação da moto. É uma técnica multifacetada que aprofunda o mistério. Enquanto Márquez parece confiar no instinto, Acosta parece ter encontrado uma fórmula física que ninguém mais consegue replicar.
Espargaró insiste que isto transcende a moto. “É algo que ele faz fisicamente e de forma natural. Provavelmente ele nem se dá conta disso, mas ninguém mais consegue fazê-lo.” E é por isso que copiar a configuração da moto de Acosta é inútil. Em Aragão, uma KTM lutou pela vitória enquanto as outras ficaram a mais de vinte segundos. Uma diferença quase caricata.
E quando Acosta for para a Ducati?
A grande questão para 2027, quando Acosta se juntar à Ducati ao lado de Márquez, é saber como é que um piloto que hoje compensa as limitações da KTM com uma técnica física extraordinária se vai sair em máquinas iguais às do campeão. Se com uma moto inferior ele já faz isto, imaginem o que pode fazer com uma moto que está ao nível do melhor do mundo. A resposta pode redefinir o panorama competitivo do MotoGP.
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Perguntas frequentes sobre Pedro Acosta no MotoGP
Porque é que Pedro Acosta é tão mais rápido que os outros pilotos da KTM?
Acosta utiliza uma técnica de condução física única, com um posicionamento do corpo que lhe permite travar mais cedo, inclinar a moto de forma mais eficiente e ganhar tempo na entrada das curvas. Esta técnica é difícil de replicar e não depende da configuração da moto.
O que dizem os outros pilotos sobre o estilo de Acosta?
Enea Bastianini analisou a telemetria de Acosta e confirmou que ele coordena todos os elementos perfeitamente, especialmente na entrada das curvas. Pol Espargaró destaca a sua fisicalidade excecional e a capacidade de usar o corpo para compensar as limitações da moto.
O que esperar de Acosta quando mudar para a Ducati em 2027?
A grande expectativa é que, com uma moto mais competitiva, Acosta possa lutar diretamente com Marc Márquez e outros pilotos de topo. A sua técnica física única poderá dar-lhe uma vantagem ainda maior em máquinas mais equilibradas.