SUV de luxo a 80 mil euros: para quem é mesmo este Volvo?

Enquanto muitas famílias portuguesas lutam para chegar ao fim do mês, a indústria automóvel continua a apostar em veículos de luxo cada vez mais caros. O Volvo XC60, na versão testada, custa uns impressionantes 80.267 euros. A pergunta que se impõe: quem pode pagar isto em Portugal?

Um preço que exclui a maioria dos portugueses

Com um preço base de 75.291 euros, este SUV híbrido plug-in representa mais de quatro anos do salário mínimo nacional. Mesmo com os extras testados, como a cor Forest Lake, o valor sobe para os 80.267 euros. É dinheiro suficiente para comprar uma casa em muitas zonas do país.

O veículo promete consumos de apenas um litro por cada 100 quilómetros, mas a realidade mostrou-se bem diferente. Durante os testes, os consumos ficaram nos 7,1 litros aos 100 quilómetros, muito longe do prometido. Mais uma vez, as promessas da indústria não correspondem à realidade.

Tecnologia para poucos

O XC60 Plus T6 AWD vem equipado com um motor a gasolina turbocomprimido de quatro cilindros, acompanhado por um motor elétrico. O conjunto debita 350 cavalos de potência e acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos. Impressionante, mas será isto que os portugueses precisam?

Por dentro, o Volvo apresenta um interior espaçoso com design sóbrio, sem grandes extravagâncias. O painel de instrumentos de 12,4 polegadas e o ecrã central de 11,4 polegadas controlam diversas funções, embora a interface não se tenha revelado particularmente intuitiva.

Conforto que poucos podem pagar

Os bancos são confortáveis, revestidos em Nordico acolchoado, com o banco do condutor a ter extensão elétrica. O sistema de som Harman Kardon proporciona uma experiência imersiva. Tudo muito bonito, mas a que custo?

As suspensões fazem bem o seu trabalho, absorvendo as irregularidades do piso. O veículo oferece vários modos de condução: Hybrid, Pure, Power, Off-Road e AWD, cada um adaptado a diferentes situações.

Autonomia aquém do prometido

Com a bateria carregada, o automóvel prometia 71 quilómetros de autonomia elétrica, longe dos 81 quilómetros anunciados nas especificações. Mais uma vez, a realidade fica aquém das promessas comerciais.

O design exterior mantém as linhas características da marca, com os faróis em forma de martelo de Thor e as óticas traseiras verticais. Mede 4.708 milímetros de comprimento e pesa 2.660 quilos.

Para quem é este carro?

Enquanto se promovem veículos de 80 mil euros, muitos portugueses continuam a usar transportes públicos deficitários ou carros com mais de 15 anos. Esta disparidade reflete bem as desigualdades sociais do nosso país.

O Volvo XC60 pode ser um excelente SUV para quem tem posses para o comprar. Mas num país onde o salário médio ronda os 1.000 euros, estes veículos servem apenas para alargar o fosso entre ricos e pobres.