Audi RS 5 híbrido chega a Portugal por 125.700€. Para quem é?
Num país onde o salário mínimo mal chega para pagar a renda, a Audi traz o seu novo brinquedo de 639 cavalos. O RS 5 é o primeiro híbrido plug-in de alto desempenho da Audi Sport e já pode ser encomendado em Portugal. O preço base? 125.700 euros. Mais do que a maioria dos trabalhadores portugueses ganha em cinco anos.
Os números do desfile
O sistema combina um motor V6 biturbo de 2,9 litros que debita 510 cv com um motor elétrico de 130 kW. Juntos, alcançam uma potência combinada de 639 cv e um binário de 825 Nm. De 0 a 100 km/h em 3,6 segundos. Com o pacote opcional Audi Sport, a velocidade máxima chega aos 285 km/h. Para quê? Para andar nas estradas portuguesas, onde os limites raramente ultrapassam os 120 km/h e as lombas estão por todo o lado.
A autonomia 100% elétrica é de 84 km, com a bateria de 22 kWh úteis a carregar em cerca de duas horas e meia em corrente alternada de 11 kW. Um pequeno contributo para o ambiente, mas que não engana ninguém sobre o verdadeiro propósito desta máquina.
Tecnologia ao serviço do privilégio
O RS 5 vem com tração integral quattro e Dynamic Torque Control, um sistema que distribui as forças entre as rodas traseiras em milissegundos. A suspensão RS Sport traz amortecedores de dupla válvula, direção com afinação específica da Audi Sport e travões RS de alto desempenho, em aço ou cerâmica. Tudo pensado para uma condução de precisão que, na prática, poucos vão conseguir aproveitar fora de um circuito.
Falando em circuitos, há dois modos de condução que são novidade: o RS sport e o RS torque rear, este último destinado a pistas fechadas e que permite derrapagens controladas. Há ainda o RS individual, personalizável, para ajustar direção, suspensão, acelerador, controlo de estabilidade, sistema quattro e até a sonoridade. Porque quem paga 125 mil euros quer ouvir o barulho que o dinheiro faz.
Por fora e por dentro
A grelha Singleframe com padrão favo de mel e os faróis LED Matrix escurecidos dão o tom à frente. A assinatura luminosa RS inspira-se na bandeira de xadrez do fim das corridas. Atrás, surgem luzes OLED digitais, ponteiras de escape RS com formato oval e um difusor traseiro de dimensões generosas, tal como as cavas das rodas.
No interior, o painel de instrumentos é o Audi Virtual Cockpit de 11,9 polegadas, com um ecrã panorâmico tátil OLED de 14,5 polegadas ao centro para o sistema de infoentretenimento. Para uso desportivo, há informações específicas RS: medição das forças G, tempos por volta, dados de desempenho e análise da dinâmica de condução. O passageiro da frente tem direito a um ecrã de 10,9 polegadas. O volante RS de fundo plano traz comandos para os modos de condução e a função